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汉兰达的竞品到底是谁?不少准备买高配汉兰达的用户都买了它

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发表于 2018-11-12 21:14:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
要说国内什么中型SUV最火热,汉兰达绝对是第一名,每个月劲爆的销量就证明了一切,这款本来源于北美市场八座SUV一经引入国内,其减少为七座的巨大空间加上非常合理的储物空间,一下就击中了国人的G点,花四十万,就能买个这么大,空间这么足的SUV,一个字,值!
可能确实是日系品牌在质量方面的优势巨大,再加上这个空间大到没人可以拒绝,最新款的汉兰达即使全系换装了2.0T的涡轮发动机,依然销量火爆,要知道在以前,很多消费者都说3.5L的汉兰达和2.0T的汉兰达是两台截然不同的车,宁肯低配3.5,绝不高配2.0。不过如今3.5L车型已经停产在售了,后期维保都会不如在售的2.0T方便。
所以这就让不少3.5L大排量自吸的老粉丝们有些心有不甘了,于是就有了这么一部分转投其余车型怀抱的消费者,而手握40多万预算的他们,选择了同为日系品牌,也同样的主打北美市场的另外一款中大型SUV——英菲尼迪QX60。
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差价不大,空间更大
说实话,英菲尼迪算豪华品牌中相对比较小众的品牌了,而QX60又是几款车型里相对比较有年份的了,这些加在一起,就有了时下QX60在销售终端巨大的优惠幅度,以2016款两驱卓越版来看,官方指导价48.88万,而在终端优惠后,目前仅有45.17万,直接对比价格,目前停产在售的3.5L汉兰达最贵是42.28万,两者的差价真的不到3万块。
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多花了两万多块钱,您能买到更大的车,在车身尺寸方面,QX60的车身长度达到了5092mm,比不足5米的汉兰达多出了足有一个小臂还多的长度,在轴距上,QX60也比汉兰达多出了110mm,加在一起,无论是乘客的腿部空间还是后备箱的储物纵深,QX60都更大更富余。
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既然说到了车内空间,就不得不提车内环境。
在车内乘坐方面,源于美系设计的QX60在坐姿、视野方面都挑不出任何毛病。座椅宽大厚实,标准的美式大沙发,光是这个座椅,都能过滤掉绝大部分路面震动,只是这种美式风格对国人或者偏瘦小体型的朋友来说包裹性会比较差,毕竟座椅太大,拐弯的时候身体免不了左摇右晃。
不过就算是身体会左右摇晃也没有任何问题,您还有安全带的束缚,即使是真到了路面巨烂的环境下,车内您身体能接触到的绝大部分地方,英菲尼迪QX60都采用了软性材质包裹,毕竟是一台这个价位的豪车,软包是必须的。
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而在少数没有做到软包的地方,英菲尼迪QX60也采用了上好的材质做装饰,比如大面积的真.桃木装饰(不过小声说一下,这个年代的桃木装饰真的有点年代感了,90后消费者们请慎重选择)。
而除了这个成熟稳重的桃木装饰以外,QX60车内也还是有符合这个信息化时代的东西,8英寸的中控大屏幕,360度全景影像,主动刹车,车道偏离预警,主动降噪,自适应巡航等等,科技配置足够覆盖您的用车环境所需了。
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除了没有新能源牌照,这套混动系统就没缺点了
混动与电动是这个时代的动力最前沿,比如刚上市发布的奔驰C级,就采用了1.5T四缸加48V轻混的设计,而英菲尼迪QX60虽已上市许久,但其混动动力总成依然站在潮头浪尖。
在动力总成方面,英菲尼迪QX60采用了一台代号QR25的2.5升机械增压发动机,能爆发出234马力,也因为机械增压的原因,整体动力输出会比涡轮更线性,更易于掌控,当然,涡轮对比机械增压也有优点,就是扭矩来的更直接,而为了让动力表现更好,QX60还配有一台电动机最大能输出20马力和160牛.米的扭矩,通过CVT变速箱再传递出来。
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由于有了电动机的辅助,不仅在中低速情况下QX60的起步显得有了一丝轻盈,也成功的避免了走走停停带来的高油耗表现,在中低速走走停停的时候,电动机可以负担更多,发动机对应的油耗就会降低。以QX60超过5米的车长,超过2.1吨的车重,在完全没有纯电动行驶能力的条件下,其百公里油耗都仅有7.9L,实力惊人。
超低的油耗,超大的空间,超过5米的霸气视觉表现,并没有比汉兰达贵太多,这就是QX60的实力。



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发表于 2018-11-12 21:45:59 | 显示全部楼层
你这车是啥档次的?这个价格和汉兰达比!你有多远走多远!就你这价位可选的车不要太多霸道的价位,汉兰达的档次!你真有一套!
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发表于 2018-11-12 21:45:59 | 显示全部楼层
低配没有主动刹车吧
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发表于 2018-11-12 21:45:59 | 显示全部楼层
不好卖
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